赛车还在提速，韦伯已经可以清晰的看到自己右后轮旁边的前翼了。
这会他是不能在向右侧进行防守的，除非他直接压到步泽履的前翼上，直接把步泽履撞出去。
但这是正常的赛车，又不是拍电影飚车仇杀，韦伯很有职业道德的保持着自己的行车线。
通过吃到真空，步泽履的车速短暂的提升后，此时已经追到了只差半个车身。
他的座舱旁边就是韦伯的右后轮。
要入弯了，3号弯是个非常大的V形弯，需要提前减速。韦伯又被压迫到了外侧车道，更要提前减速入弯，这样他还有机会拼个出弯。
他知道步泽履想超车只能晚刹车。
步泽履果然是晚刹车入弯，或者说是在极限的距离位置刹车，入弯，出弯，一气呵成。
韦伯在出弯后只能无奈的骂一句疯子，这轮交手他能很清楚步泽履对赛车的精准把控。
他可以清晰的看到步泽履的刹车点是多么的极限，又是多么的精准，在入弯前他依旧已经被超过了。
FIA的现场导播可是非常专业的，他很清楚步泽履这样的超车有多么极限，所以才给了这么多镜头，不仅仅是步泽履车身上的，还有韦伯车身上的。
此时甚至给了一个梅赛德斯维修区的回放，因为车队这边可是有好几路转播信号的，尤其是步泽履赛车上的车载录像，车队都是有的。
而在步泽履完成超车的后，托托沃尔夫直接直接双手抱在后脑勺上瞪大了眼睛，张着嘴一脸惊喜和不敢置信。
旁边的尼基劳达直接捂着脑门不敢看的样子。
托托沃尔夫和尼基劳达在看到步泽履完成超车后，对视了一眼直接从嘴型上就能看出喊了一句GOD，接着就是F开头FVCK，ME!。
更加激动的是步泽履维修区的一帮轮胎工，一个个手舞足蹈，甚至还有人疯狂的砸着凳子。
步泽履这种极度危险的超车，简直让所有人肾上腺加速，太危险了，也太疯狂了。
在雨战情况下刹车都要比干地更早，更提前，再加上几乎是‘黑屏’的情况下，仅仅跟着韦伯跑了10秒，吃尽了尾流，同样利用了赛道的入弯前的距离。
晚半秒，韦伯就要进入刹车点了，快半秒，就要直接追尾。
步泽履到底是怎么判断距离的。
“good，job！good，job！good，job！OMG，joye，are，you，ok？are，you，ok？”拜尔在步泽履超车后直接在TR里面疯狂的问道。
“闭嘴，别他喵的在我刹车时候说话！”
步泽履在通过了11，12，13号连续S弯后，再次在TR里面重新问道“什么事？”
“没事，小心开车，后车距离你有8秒的距离！”拜尔这会很像宣泄一下，但是职责所在，在闭麦后，对着
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